9月1日起，工业和信息化部等五部门组织修订的强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》将正式实施。新标准对电动自行车，从电池组、控制器、限速器三个方面提出防篡改要求。

然而新规实施在即，电动自行车的非法改装却并未销声匿迹，有些地方甚至形成了改装“一条街”甚，号称“电动自行车的车牌，电动摩托车的速度”，可将规定的电动自行车最高时速25公里改到120公里，续航里程提升至200公里。

记者对话维修店老板：

“我想换个锂电池 。”

“换是肯定能换。”

暗访过程中，老板欣然表示可以帮记者将老旧的锂电池换成铅酸电池。如果是需要“升级”车辆，是否可以呢？

“48伏20安，换铅酸电池280元。” 

“你看你能不能改成60伏，能不能跑得更快一点？” 

“肯定的，但是要看你的车能不能装，只要改成60伏续航和速度都有提升。” 

“会不会被查？”  

“不会不会，人家改装车跑120码，可以跑一百多公里那种才叫改装车。你这个就是加个电池，不叫改装车是合保车。”

当记者进一步咨询如何改、改完又如何保证车辆行驶安全等问题时，老板坦言只要把车交给他们就行，其他的不用担心。同时为了打消记者的顾虑，还现场展示起了一辆他们正在改装的电动自行车。

记者对话维修店老板：

“那个你就不用关心了，我们会整。” 

“速度码表显示25码。” 

“嗯，它是国标车，这个可以跑到40-50码。”

随后，记者和消防救援人员又来到了一家正销售电动自行车的店铺，商家直接拒绝了记者的换电池诉求，并表示9月1日新国标出台后，“违规改装”的生存空间将进一步被压缩。

电动车销售商：“不能改，北斗定位带着，稍微超速就锁车了。” 

电动自行车改装会改变整车重量，影响操控性和制动性能。解除限速后，骑行者如果超速行驶，可能会出现侧滑、翻倒等失控现象，一旦遇到紧急状况，没有充足的时间做出反应，极易引发交通事故。

昆明市电动车协会 会长 綦再昌：“老车去改风险很大，不防阻燃、电线老化再去改装加装就容易导致火灾，还是不要这样去做。”

国家工信部日前最新统计，当前，我国电动自行车社会保有量约3.8亿辆，相当于每4个人就拥有一辆电动自行车。推动电动自行车规范使用、有序行驶刻缓。

新修订的电动自行车强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》（GB 17761-2024）将于2025年9月1日实施，旧版标准将被替代。

新国标明确规定电动自行车最高设计车速不得超过25km/h，并要求超过25km/h时电动机自动停止动力输出，可有效遏制超速行驶带来的安全隐患。

工业和信息化部有关负责人表示，新国标通过优化电动自行车防火阻燃技术指标，塑料重量占比限制在整车重量的5.5%以下，能够起到延缓火灾蔓延速度、降低燃烧强度以及减少火灾发生时有毒气体释放量的效果。

据了解，新国标落地设置了3个月的销售过渡期，允许销售至2025年11月30日。

电动自行车“新国标”都有哪些变化？

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昆明市电动车协会会长 綦再昌：“现在的老标准车型要大一点，新国标出来车型要更小一点，区别还是很大的。” 

此外，新标准强化了防火阻燃性能，非金属材料（如车身塑料、座椅面料、电气线路等）需满足更严格的阻燃标准，降低火灾风险。整车塑料总质量不得超过整车质量的5.5%。以现行锂电池国标车55公斤车重上限为例，整车塑料制品不超过3.025公斤。新标准同时取消强制脚踏，非电助力车型可不安装脚踏板但需预留安装孔位。鼓励车辆安装后视镜、转向灯提升安全性。

昆明市电动车协会会长 綦再昌：“原来的新国标以锂电池为主，现在的新国标以铅酸电池为主，因为重量加重了。” 

为了加强车辆动态安全监测，新标准执行后，车辆配备北斗定位和通信模块，可实时监测电池电压、温度等数据，异常时自动向用户发送警报。另外，为了避免老旧车辆因线路老化引发事故，生产企业需在铭牌和合格证上标注建议使用年限。

昆明市电动车协会会长 綦再昌：“到目前为止新型新国标车，市场上还没有。”  

新标准要求企业需在8月31日前停止生产，也就是说9月1日起，所有新出厂车辆必须符合新国标。12月1日起，所有在售车辆必须为新国标车。据了解，新国标落地设置了3个月的销售过渡期，允许销售至2025年11月30日。值得注意的是，消费者已经购买的不符合新标准的车辆不会被强制淘汰，市民可通过以旧换新补贴使用新标车。

据了解，截至2025年7月15日，昆明全市共完成以旧换新电动自行车121436辆，发放国补资金6071.84万，带动消费35385.63万元。